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共享电单车北上广被禁,共享经济还有其他蓝海市场吗?

2021-05-24 16:43

假如你正在前往一个日常的工作地点,距离目的地还有3公里左右,在你100米处就有一个共享电单车,50米处有一个出租车,在不考虑路况的情况下,你会选择哪一个呢?想必很多打工者都会选择前者,因为从扫码、解锁,启动也就几十秒而已,而且费用和出租车相比也会差很多。

据媒体采访共享电单车的用户时表示:像走路需要20分钟的距离,骑共享电单车只需要10分钟甚至更短,虽然打车会更快,但是费用太高,骑共享电单车的费用只有打车费用的四分之一。所以如果不考虑事情紧急的情况下,她还是会选择电单车作为自己的出行工具……


综观当下的共享电单车市场,真正从开始发展到现在,而且日趋成熟的也就只有哈罗、青桔、美团了,可能有的人会认为电单车会抢了普通共享单车的市场,然而二者之间并没有人们想象中那样的冲突,因为共享单车所解决的是用户0-3公里的出行解决方案,而电单车解决的是3到10公里的解决方案,二者互为补充。

共享电单车不过刚刚发展一年多而已,本来整体向好的态势,却今年遇到了瓶颈。虽然共享电单车在三四线城市拥有着庞大的市场,下沉三四线城市可谓明智之举。但是随着共享电单车逐渐渗入到1、2线城市之后,则出现了很多问题。

例如上海交通委认为,共享电单车不利于城市交通和市民人身安全,第一产权非个人,并且骑行的对象不确定,无法锁定,车速快,影响人身安全,并且每次使用后电单车的性能也无法保证下一次骑行的安全。Ofo作为共享单车“陨落”的品牌,共享电单车是否会因为无需扩张,出现第二个“ofo”还是个未知数。所以为了保证共享电单车的有序发展,还是很依赖于必要的管理措施。

那么,还有什么共享经济是有待挖掘的吗?当然有,就像云纸物联现在所从事的公共卫生服务领域,云纸物联经过多年的成长,现在已成为国内知名公共卫生服务商、国内知名的线下流量增长服务商

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